上海車展3大造車新勢力新車

了解這一點非常關鍵，上海因為我們後麵再講為什麽B2B要多賬戶等問題，就是因為這個首要本質。

“友友的業務關閉了?”“對，車展車業務關閉了，明天早上公司會有正式通告，可以看通告，我現在確實不方便。汽車分時租賃的本質是資產管理，造車如何通過較高的運營效率來獲得更大收入，以及如何降低車輛獲取成本，是其運營中的關鍵問題。

缺乏資金，新勢讓友友用車無法將這套模式持續實踐下去，也永遠無法證明到底何時才能將其真正跑通。因此，力新如果一輛車停在ETCP停車場15分鍾內還沒有人將車租走，附近運營站就會派人把車開到運營中心去，以減少停車費用，並對車輛進行維護和充電。一年多了，上海友友租車依然很難獲得用戶好評。他要做的就是把駕照拍張照，車展車立即可以把車開走。如果想要做分時租賃的話，造車則需要政府單獨頒發牌照，顯然新能源車更容易拿到牌照。

但三年多的運營經曆仍然給李宇帶來非常多的反思：新勢“分時租賃是一個需要有‘背景’才能做的事情，新勢不是一個單純的互聯網創業僅靠著線上就可以打出一片天地。力新“我從沒有想過會有這麽一天。6、上海我說過，乏味的資本主導的互聯網創業，從團購開始，基本上隻考驗融資能力。

現場提問：車展車人工智能是否會把現在寫字的人取代?Keso：車展車我們所說的人工智能，會通過不同的形式體現出來，比如無人駕駛、有稿件套路模板的寫稿機器人，但如果讓機器去寫《百年孤獨》，我覺得是有待商榷的。互聯網有非常大的商業潛力，造車它和商業沒有直接的聯係，在於改變社會、改變生活的力量，我看重的是這種力量，而不是供大家緬懷、瞻仰的時代。4、新勢互聯網裏麵，能夠做成事的大多都是不太顯山露水的人。5、力新如果你是出自真心而非惡意去寫一個公司的問題，他們還是會接受的。

以下是老道消息和keso對談的部分沙龍內容節選：老編輯：互聯網的黃金時代到底是什麽?Keso：如果沒有互聯網的話，丁磊可能隻是一個程序員，他隻能一步步往上爬。我認為焦慮是一個很正常的情緒，因為世界變化太快，你不知道自己接下來該做什麽，因為沒有參考係。

放到80年代，很多人其實不知道商業是什麽東西，所以那個時候有大量的機會，但這種機會並不明確，恰恰是給很多不安分的人準備的。老編輯：你對自己的文章最有價值和最欠缺的地方在哪裏?Keso：最有價值的是，我的文章是我真實情緒的表達，而不是為了什麽而什麽;不足的地方，互聯網越來越大，我沒辦法對所有東西如數家珍，我隻能縮小我的關注範圍。老編輯：為什麽很多互聯網的牛人以前都不太起眼?Keso：互聯網裏麵，能夠做成事的大多都是不太顯山露水的人，這也是互聯網最好玩的地方。老編輯：您人生中最大的一筆財富增值是什麽?Keso：1996年底加入中網信息技術有限公司，民營的撥號上網服務，在那做了整整5年，離開的時候老板把我的股票收回來了，給了我10萬塊，我扭頭就去買了一輛車。

我認為焦慮不是問題，但是沉迷於焦慮，並把處置焦慮的主動權交給其他人。現場提問：我是一個創業者，現在互聯網某個領域的大戰周期越來越短，套路越來越多，作為三線城市的創業者，越來越摸不清這裏麵的套路，到底什麽是創業，基於商業邏輯還是套路?Keso：我說過，乏味的資本主導的互聯網創業，從團購開始，基本上是資本從後麵出多少錢就意味著戰爭能打多久，不考慮商業邏輯、團隊構成等等，隻考驗融資能力，這是很乏味的。馬雲一開始，大家都以為他是騙子，一直到2005年雅虎投資阿裏的時候，被評價為就是為了給老股東套現。但是這隻是說在某些熱點領域，比如說共享單車，是被資本看好的大市場，而眼下其他一些不被資本看好的領域，可能會有機會。

現場提問：關於內容創業，請問您怎麽看待?Keso：我對豆瓣感覺很惋惜，豆瓣今天說自己成為“角落”，或者說阿北(豆瓣創始人)安於一個角落，我覺得很酸楚華商韜略(微信公眾號：hstl8888)梳理的資料顯示：2010年到2011年，中國新增2.5萬家電商，各家電商都在瘋狂燒錢買流量、砸廣告。

彼時中國所有的電子商務玩的都是一個概念“我不掙錢，先衝訂單，占領市場”。 轉型的結果是：2011年樂淘一天能賣4萬雙鞋子，2012年轉型自有品牌後，一天隻有幾百單，半年後，樂淘就產生了幾千萬的庫存。

雖然中國有3億兒童，卻不具備購買玩具的文化，玩具一般是孩子拽著父母在超市或者商場買，中國的父母更願意給孩子報各種培訓班。畢勝說，以前賣一雙鞋平均虧損達到78塊，轉到自有品牌後，一雙鞋有了5塊利潤。相比於代銷品牌30%的毛利，自有品牌的毛利可以達到60%-70%。雷軍讓他幹電商出生於1974年的畢勝，20多歲時就擔任了李彥宏的助理和百度的市場總監。畢勝的規劃中，五個品牌誰能從市場殺出，資源就向誰傾斜。”於是樂淘開始了轉型之路，考慮到3C數碼毛利率低，他們把大的方向鎖定在服裝、鞋包市場。

畢勝決定帶大家出去搓一頓，回來一算賬，發現刨去飯錢，公司又虧了，因為營業額扣除掉供應商的貨款後，也隻有幾百元。摘要：實現了財務自由的畢勝，選擇離職享受生活，每天鬥地主，一個禮拜總得玩上好幾天。

畢勝原以為財務自由就是心靈自由，後來發現不是這樣，人一旦失去目標，越是生活空虛，內心的緊迫感越強，人也越痛苦，“出來之後的一年半，是最痛苦的一年半。 在畢勝拋出那句“垂直電商是騙局”的驚世駭俗觀點的4個月後，唯品會美國上市，2014年，垂直電商聚美優品上市。

畢勝說，他曾一度抑鬱，後來開始戒煙、跑步，還和李寧公司前CEO張誌勇一起投資修建了北京朝陽公園5公裏的塑膠跑道。2005年8月5日，百度在美國上市，當天股票大漲354%，一夜之間百度出了8個億萬富翁、50位千萬富翁，240位百萬富翁。

有鑒於此，畢勝決定轉做高品質的國外嬰童玩具。而樂淘最大的對手好樂買，也收到了騰訊5000萬美元的投資。 樂淘前副總裁陳虎回憶，當時導航網站的價格很高，直接從20萬一個月，跳漲到120萬一個月，打完折也要80萬元。 賣了6個月玩具後，有天畢勝收到公司副總發來的郵件，說公司的日營業額已經過萬，實現了盈利。

雷軍對他說，你看人家陳年比你大多了，看看人家的激情。畢勝認為百度的廣告位置，全中國都沒人可以比他更便宜地拿到，因為主管此事的百度負責人曾經是自己的秘書。

這一年，畢勝剛30歲出頭，懵懵懂懂之中，就賺到了人生的第一桶金。業內認為，現實有力地駁斥了畢勝，他的觀點也隨之應者寥寥。

一個企業領導人為何要自毀長城?“我不想傳遞很多假大空的東西，我想傳遞一些比較真實的東西。2010年6月，美國老虎基金、德同資本一起注資樂淘1000萬美元。

2011年4月，樂淘跟憤怒小鳥和水果忍者的手機遊戲開發商合作，推出了聯合品牌小鳥潮鞋，火爆一時。2011年，樂淘積極擴張，成立了多家分支機構，在大量廣告和活動費用的支持下，銷售額猛增，但僅僅半年後，就陷入巨虧。彼時的電商網站，獲客成本高達百元，幾乎全國的電商網站，都開始了燒錢大賽。” 他想明白的第二個問題是：電子商務的成本比線下高出20%-30%。

除了“不賺錢”外，畢勝隱隱感到項目前景可能有問題。但問題隨之而來，彼時網購的人群，很多人都是“圖便宜”，樂淘的玩具，在價格上毫無優勢。

為了進一步提高運營效率、降低成本，畢勝將客服、設計等部分團隊遷往珠海，團隊由500人縮減到200人，同時砍掉了早年辛苦建立的“實庫代銷供應鏈”。鞋類電商的標準化很高，物流標準，拍照標準(服裝拍照要找模特，試穿、各種搭配，鞋沒這麽複雜)，還不像服裝和其他品類中間涉及那麽多的環節(比如服裝拍完了要修圖，模特必須好看，否則影響售賣看等等)，倉儲也會相對輕鬆，可流水化作業。

期間，樂淘開始入駐天貓、京東、亞馬遜等開放平台，官網隻賣自有品牌。有觀點認為：轉型前，樂淘是一個零售商，需要的是品類管理能力、銷售能力、流量獲取能力;轉型後，需要的是品牌塑造能力、供應鏈能力，提高品牌溢價。

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